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米乐m6官网:ITgroup开发主动化测验设备 用于测验电动轿车的加热体系

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日期2022-10-06 01:18:19 来源:乐米体育首页 作者:米6米乐体育app 人气:8

  盖世轿车讯 在电动轿车中,热办理起着重要作用,其间的重要组件是高压冷却剂加热器(HVCH)。据外媒报导,ITgroup开发了测验设备,用于在出产过程中对这些体系进行优化和快速主动测验。

  比起内燃机,电驱动具有一系列优势。例如,能够从零速度供给最大扭矩,而且能够在短时刻内以额定扭矩的三倍值运转,然后供给十分高的加速度,而且不需求变速箱。此外,电机可在制动期间康复驱动能量,进一步提高全体功率。与此一起,其易损件数量少,因而保护本钱低且经用。

  但是,相较于内燃机,电机有一个缺陷。因为短少废热,电动轿车需求经过电加热体系进行热办理,例如在冬天让旅途变得愈加舒适。在电动轿车中,高压电池的容量决议了轿车的续航路程。而加热用的能量来自于电池,这会影响路程,因而需求对电动轿车进行有用的热办理。

  因为热质量低、功率高,HVCH能够十分快地进行加热或冷却,经过LIN或CAN 等总线通讯进行操控。此类加热体系在400-800V下运转,能够当即加热内部空间,而且能够铲除窗户上的结冰或雾气。

  运用直接加热的空气供暖,会发生令人不舒服的气候环境,因而采用水谐和对流器,防止因辐射加热使环境变得枯燥,一起更易于调理。ITgroup董事总经理ngmar Troniarsky表明:“这种水加热器有必要完成参数化,需进行校准,以及功用性和密封性测验。这需求进行EOL测验,但不需求加热介质水,避免测验时刻过长。”

  在出产过程中,一般手动进行测验,耗时长且本钱高。ITgroup提出一种补救措施:该公司为大规模轿车供货商开发了一种EOL测验体系,可用于主动测验HVCH水加热器。该体系经过三站式检测,可在30秒内丈量和查看加热体系的各种参数。

  带有三个专门规划的触点的触摸头,用于电流/电压测验,以及进行处理的机器人。触点从左到右:低压和LIN总线、高压、接地螺栓

  在第一站,经过新开发的机器人进行检测。在此处测验热衔接,例如电力电子设备与冷却外表或冷却元件之间的衔接。热成像仪可测定多达10个已设备功率半导体的热特征。相应的测验图画显现,一切组件是否正确设备及起作用。

  在500-800V电源和12V电源板(board main)下,HVCH需求25A,低压和高压电源有必要与车辆其他部分安全阻隔。在第二站进行相应的键合查看时,在毫秒范围内给加热元件通电,以校准并存储一切数据。 Troniarsky表明:“咱们为此开发了由机器人处理的特别触摸设备,以及用于实验项目的触点电流和高压。在一个站点内供给不同几许HVCH变体的触点。机器人获取恰当的触点,用以习惯HVCH上的不同衔接(HV=高压,LV=低压,PE=地上)

  在第三站,应对被测设备的功用/功率进行功用测验。经过在毫秒范围内为电源转换器通电,该体系能够确认功用数据,并设置校准值。在出产过程中,只要30秒的可用时刻。这便是为什么要在没有冷却介质的情况下进行测验。

  在额定的离线作业站,经过完好的冷却剂回路,在可编程压力和流速下运用预调温冷却剂,在模仿车辆和周围环境中随机测验该功用。因为加热器有必要在零下20°C至零上30°C的温度下才干安稳作业,在出产过程中,每轮要进行一次或两次“湿度”测验,并主动注入冷却剂。此外,当轿车驶过恶劣的路途时,举例来说,冷却剂回路中或许呈现压力动摇和压力飙升。在这种情况下,也有必要让加热体系安全运转。实验完成后,冷却液将再次主动排出。

  ITgroup推出的完好解决方案,由三个在线站和一个额定的离线站组成,初次为车辆供货商供给了彻底的主动化测验,无需操作员手动干涉,节省了人员本钱和时刻。在主动化出产线上,前三个站别离进行热、高压和功用测验。因而,该体系覆盖了完好的HVCH测验。因为整个测验体系为单一来历,因而防止了简单犯错的接口。

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